一站物流商城亮相上海物流嘉年華
5月5-6日，由運聯(lián)主辦的“2019(第八屆)運聯(lián)峰會”在上海汽車會展中心舉行，此次一站網(wǎng)攜帶著自主研發(fā)的一站物流商城亮相展會，吸引眾多同行業(yè)的觀眾在一站網(wǎng)展位了解體驗。一站網(wǎng)CEO于忠虎受邀出席峰會，發(fā)表演講現(xiàn)場解析一站式供應鏈+互聯(lián)網(wǎng)智慧服務商城，并接受運聯(lián)傳媒的專訪。
此次運聯(lián)峰會拓展為“物流嘉年華”，從一個以會議為主導的呈現(xiàn)形式，延伸到包括運聯(lián)峰會、論壇和展覽互動等種展現(xiàn)方式，吸引了來自全國各地的行業(yè)資深人士、物流企業(yè)高管代表、行業(yè)專家精英相聚一堂，共同探討產業(yè)轉型升級與物流產業(yè)價值鏈發(fā)展。
作為全國首批“道路貨運無車承運人”試點企業(yè)之一的一站網(wǎng)，受邀出席展會。此次一站網(wǎng)攜帶一站式供應鏈+互聯(lián)網(wǎng)智慧服務商城——一站物流商城，正式亮相。
展會上，一站物流商城吸引了人們在展位駐足了解。商城向觀眾展示了便捷下單，價格透明，數(shù)字化運營管理等亮點，問詢者紛紛拿出手機掃碼小程序體驗。一位體驗商城后的觀眾發(fā)出贊嘆：“將物流的采購和服務線上商城化，確實是很新穎的做法”。展會現(xiàn)場還設置游戲環(huán)節(jié)，激發(fā)觀眾的參與熱情，通過與工作人員的積極互動，讓觀眾進一步了解一站物流商城。
運聯(lián)峰會上，一站網(wǎng)CEO于忠虎受邀出席并發(fā)表演講，與業(yè)內知名企業(yè)高管、行業(yè)專家及投資人代表共同探討貨運行業(yè)在新時代背景下的技術創(chuàng)新。
于忠虎在現(xiàn)場的演講中表示，商城把一個個性化的物流運輸進行切割，再將各個模塊標準定價，實行分段模式。以標準化的綜合產品系列放到線上，在商城前端形成了自主式，菜單式的產品選擇，滿足用戶的多樣化和普遍化的需求。
接著，于忠虎從技術支持、后臺邏輯、干線網(wǎng)和一站貨巴等方面，展開介紹一站物流商城。一站物流商城基于信息的鏈接、共享、協(xié)同，形成數(shù)字化物流服務，打造信息高度共享的線上運營服務中心；對于線下，構建深度融合的干線運力池+一站貨巴提配運營網(wǎng)絡，打造具有實際運營管控能力的物流商城平臺，為用戶提供便捷、可靠、高效、透明的綜合性運輸服務。
展會期間，于忠虎接受運聯(lián)傳媒的專訪，闡述了打造商城的初衷以及未來的發(fā)展態(tài)勢。
此次參展，有幸見到了眾多行業(yè)內頂級企業(yè)家、意見領袖、行業(yè)專家，他們?yōu)橹袊锪鳂I(yè)的發(fā)展尋找正確方向。一站物流商城亮相展會，引發(fā)行業(yè)對物流平臺價值的重新考量，同時向行業(yè)以及外界展示了一站網(wǎng)不斷創(chuàng)新的探索者姿態(tài)，未來一站網(wǎng)也將繼續(xù)技術創(chuàng)新，以提升綜合服務為目標和方向來驅動公路運輸?shù)膭?chuàng)新與實踐，推動公路運輸?shù)淖兏铩?/p>
附現(xiàn)場演講實錄：
大家早上好，我來自廣東一站網(wǎng)的，我參加制造業(yè)的峰會比較多，我們一般都是講技術，但是參加物流會我每一次講的都是趨勢或是概念，今天我也只能談談概念。我分享的主題是一站物流商城，即怎么樣把生活當中的物流搬到網(wǎng)上。大家都知道當我們要旅游的時候去攜程、去哪兒，買家電上京東、蘇寧，但是要發(fā)物流、快遞，今天搬家找誰？大家拿起電話打給身邊的朋友，咨詢物流推薦。
到現(xiàn)在為止沒有真正一家綜合門戶能夠解決物流的問題，現(xiàn)在，發(fā)快遞上這個網(wǎng)頁，找倉儲上這個網(wǎng)頁，發(fā)快遞發(fā)零擔整車都可以直接上這個物流的網(wǎng)頁，所以這不單單是一個撮合，而是真正想除了撮合之外還能給他提供實際的運營，當他有問題的時候可以上這個網(wǎng)頁，我們來幫他解決。
一站物流商城，是一個物流綜合的門戶。2018年12月12日，產品誕生當天我們在想，把運輸這樣一個比較復雜，比較個性化的服務做成標準產品，放在物流網(wǎng)上到底有沒有人愿意去關注和購買，這非常困難。為什么這樣說？比如一個客戶在發(fā)貨的時候，有300千克，有一噸，有一件，有整車；有些客戶要求上樓，有些客戶要求提供個性化的報表。所以說怎么樣把個性化的服務轉化成標準化產品，再標價放到網(wǎng)上。很多人都講這怎么走向標準化，當時我在想是不是只做中小客戶，因為中小客戶容易接受標準化。
我們并沒有放棄大客戶，反而基于一站網(wǎng)有服務大客戶的經(jīng)驗，把一個個性化的服務進行切割，運輸當中的零擔轉配都是需要的，我們把一個個部分進行了標準的定價，實行分段的模式。無論客戶需求是個性化的報表，還是需要裝卸、貼標、打碼、送商超，我們都做成增值的物流服務，只要價格合適，我們可以提供完善的系統(tǒng)，安排服務幫你完成。
如此，在商城前端形成了自主式，菜單式的產品選擇，有基礎的產品，也有個性化服務。比如你需要門到門就選擇點擊門到門服務；需要搬運上樓就點擊卸貨上樓的服務；需要開具運輸增值稅的專票點擊開具專票。如果需要其他個性化的服務，可以直接在商城上提需求，我們給你配套，同樣也都會在商城上操作。
產品要推向市場時想到，中小客戶快運零擔的天然壁壘，就是實體。但是經(jīng)濟和社會發(fā)展到今天，我們認為去門店化的時刻已經(jīng)到來了，信息變得透明化，我們各項的征信變得透明化，我們相信一個這樣的綜合門戶的誕生就像京東不開實體的門店也有消費者。
一站物流商城成為一個訂單系統(tǒng)，成為管理客戶和管理下游供應商的系統(tǒng)。在平臺上提供兩個產品，一個產品叫一站貨巴，更好的完成供應鏈的末端交付。一站貨巴一共有三種模式，第一種為大客戶服務，我們叫一站專車；第二種是同城配送，把貨源較為集中的地方規(guī)劃成類似公交站的站點，每到一個站點有貨上來，也有貨卸下。通過這樣的模式，物流費用可以下降30%；第三種是急送，把貨物直接拉到大車隊里上專線。一站貨巴的誕生是基于我們跟客戶很好的黏性。
中間環(huán)節(jié)統(tǒng)稱為干線，這塊是輕資產，我們交給合作伙伴，專線公司跟大車隊。這個是一站貨巴的干線網(wǎng)，依靠各個伙伴進行。目前為止一站網(wǎng)已經(jīng)有三萬多條線路，從26個城市到全國各地出發(fā)的線路，也希望大家能夠掃碼上商城看看。
簡單說一下一站物流商城的規(guī)劃，從去年12月12日上線，到目前為止發(fā)展了26個城市，在未來的1-3年將把母公司的倉儲產品，鐵路產品，航空產品，包含自營公路運輸?shù)漠a品全部上線。爭取三年后，供應鏈金融、供應鏈解決方案、信息科技的產品都放在一站物流商城上，讓更多的物流伙伴，甚至更多的客戶享受到一站物流商城帶來的便捷化。