疫情嚴峻，莞、深封區(qū)封路

“我們區(qū)域封控了,你們還能發(fā)貨嗎?””我的貨物比較緊急,能不能幫我及時送到?””物流園都封了, 可以幫我想想辦法嗎?”近日,在深圳、東莞的嚴格的疫情防控下,多區(qū)停工停產,封區(qū)封路,急于出貨的貨主紛紛向一站網咨詢。

本著“以客戶為中心”的一站物流管家們，在道路嚴格管控 ，東莞、深圳物流園封閉的情況下，不計成本,千方百計地幫助客戶把貨物從深圳、東莞提到廣州及周邊城市發(fā)運。從3月15日起，在幾天時間內幫助幾十位客戶順利發(fā)運多達數百票貨物。

客戶貨物緊急，一站不計成本，繞道發(fā)運

一 個月前, 莞深疫情出現零星新增苗頭，一站網便已要求自營提貨車司機全部疫苗上崗，核酸三天兩檢，每天出車前確保健康碼綠碼，最大限度確保客戶和司機自身的健康。隨 著疫情的新增，3月15日，東莞百茂物流園的封園讓大部分物流人和工廠貨主感到措手不及。為了趕緊把倉庫的貨發(fā)運出去，一時間大量的客戶著急地向一站網求 助。

在 一站網的運作服務團隊眼中，他們已做好了一切預警備案——東莞和深圳的物流園封園了，那我們從周邊城市的物流園走。物流管家們立即向客戶做出承諾，“只要 客戶能出貨，我們能提貨，一站網就能不計成本幫助客戶把貨物拉到能發(fā)運的地方。”這其中產生的成本和路途的增加均由一站網承擔。

 

一站物流服務管家一諾千金，使命必達

每個承諾的背后都有人在負重和堅守，如何進入封控管理區(qū)域提貨就已經是一大難題。除了持有24小時核酸證明的自營提貨車的司機，一站網也緊急調度了一些提貨車輛。

由 于政府當時的疫情防控政策隨時都在變化和調整中，不少司機面臨一但進入了管控區(qū)域就無法出來風險，因此當地車輛也出現了無人接單的緊缺狀況。一邊是客戶緊 急的提貨需求，另一邊是車量短缺和運輸費用普遍上漲，一站網的運作團隊適時調整運營策略，加大力度尋找市場車源，最終把上漲運費控制到合理范圍。

 

順利提貨后，9米6的大貨車也已經在定點待命，以便把貨物及時轉運到周邊城市的物流園。運作團隊們操作細致、專業(yè)，每一個環(huán)節(jié)都盡量考慮周到，使得這一路的安排都無縫銜接，暢通無阻。

 

然而，這樣的操作也導致送到周邊的貨量一直處于超負荷狀態(tài)，一站網的物流管家們在此期間每天馬不停蹄，加班到凌晨兩三點。一方面需要處理當天的貨物，另一方面要考慮次日的調度安排。這樣高強度的工作狀態(tài)下，他們也毫無怨言，與時間賽跑，一心保障客戶的貨物能夠準時達到。

對于受疫情影響的物流路線時效，一站網也在多端如小程序、官網、公眾號、客服提供即時預警，提醒客戶提前做好發(fā)運安排，以保證客戶收貨和生產的順暢。

貨物準時達，客戶省心又滿意

 

在短短的四天時間內，一站網用“曲線救國”的方式服務了五十多位客戶，獲得了客戶的一致認可。有客戶表示在原有承運商不能出貨的情況下，一站網仍然能不惜成本地幫助他順利的把貨運出去，對一站網負責任的態(tài)度和實力表示肯定。

 

3月恰逢一站網的零擔品質月，一站網各崗位的物流管家們正努力提升產品和服務品質，只為成為客戶身邊專業(yè)、可靠、貼心的物流合作伙伴。