近期，上海疫情形勢越發(fā)嚴峻，防控隔離政策嚴格，寶供物流旗下一站網(wǎng)的上海團隊居家封閉辦公，團隊成員秦志剛則出現(xiàn)在自己小區(qū)緊閉的鐵門柵欄后，對柵欄外的一些貨車司機們手舞足蹈大聲地指揮著！

自4月6日起，這一幕每天準時發(fā)生。

肩負著上海多個小區(qū)保供物資運輸任務(wù)的他，在無法出去的情況下，選擇通過這種方法安排持證司機們每天的運輸和派送工作。

雖然秦志剛和司機之間只是隔著一道封閉的大門，卻似隔開了本應(yīng)暢通無阻的運作調(diào)度渠道。

01

 運力緊張

不忍拒絕客戶求助

封閉期間，隨著上海市民對生鮮物資需求的暴增，社區(qū)配送運力變得越來越緊缺。面對著多個公司、組織和社區(qū)對配送物資的求助咨詢，有想幫助員工解決口糧問題的公司，有政府本身的配送項目，也有其他同行請求一站網(wǎng)幫忙分擔運力。

客戶需求接還是不接？只是一個問題。社區(qū)配送業(yè)務(wù)比大票零擔業(yè)務(wù)復雜，團隊的員工們同樣處于物資緊張中，我們深知此時上海居民的不易，面對這樣的求助實在難以拒絕。以客戶為中心的服務(wù)理念，平臺多年累積的運作經(jīng)驗和資源，也在提醒著團隊不能拒絕客戶的求助。

在團隊快速討論和評估后，他們當即決定這一次一定要站出來幫忙。于是，團隊成員在各自的家中開始了爭分奪秒的“云作戰(zhàn)”。首要解決的問題是緊缺的運力資源，有車不行，還得有上海政府頒發(fā)的通行證。他們立即分散聯(lián)系合作平臺、調(diào)用運力資源，短時間內(nèi)集結(jié)了85輛4米2的貨車。

02

 大門內(nèi)外

扯著嗓子調(diào)度資源

接下來的事情，就是與時間作戰(zhàn)。疫區(qū)人們著急的心情，生鮮物資的即時配送特性都在逼迫著團隊快馬加鞭。首次的運輸任務(wù)，是客戶1天內(nèi)要派送500個訂單的要求。時效，在一站網(wǎng)的服務(wù)承諾里一直不成問題，但這種社區(qū)配送運作的復雜程度確實超出了他們的預(yù)期。

就連原本指揮過江蘇省抗疫物資配送的華東大區(qū)總監(jiān)張?zhí)煊疃加悬c犯愁，“不像之前一車一車，一票一票的訂單，這可是分散的一戶一戶、點對點的訂單?！边@里面涉及到多戶的地址、運力多點調(diào)配。最困難的地方是大家都在家里無法出去，無法到達現(xiàn)場，無法直接溝通，如何讓每輛車僅有的1位司機保證做到每戶物資的準確投遞？

（分配任務(wù)給門外的司機）

于是出現(xiàn)了文章開頭的一幕，“世界上最遠的距離”。秦志剛站在小區(qū)的鐵門內(nèi)，隔著鐵門扯著嗓子“遠程”指揮鐵門外的司機大哥們。司機們也每天準時集結(jié)在他小區(qū)門口，接收了當天的任務(wù)安排后再出發(fā)。秦志剛準備好了厚厚一摞的收貨人名單，按照前一晚通宵分配好的配送路線和順序，分發(fā)給司機們?nèi)ヌ幚怼?/span>

（接收配送任務(wù)和每天的安排）

“小 區(qū)守大門的大爺都看不下去了，一直說我要是這樣工作的話就出去。”秦志剛說，這樣的工作溝通方式實在太困難了，人不在現(xiàn)場，一開始司機配送過程中出現(xiàn)了很 多問題。他也想過踏出小區(qū)，親臨現(xiàn)場，工作會比較好處理。同時他也很明白，一旦出去了，就回不了小區(qū)了。上級考慮到他的自身安全和保障，否決了這個想法。